混凝土搅拌运输车的内部结构主要包括以下几个关键部分：
       1. 汽车底盘
       混凝土搅拌运输车的底盘通常采用二类通用底盘，这是车辆的基础结构，用于承载整个搅拌装置和其他设备。
       2. 搅拌筒
       搅拌筒是混凝土搅拌运输车的核心部件，主要用于装载和搅拌混凝土。其内部结构包括：
       密封管：呈漏斗状，用于进料，防止混凝土溢出。
       搅拌叶片：呈曲面状，用于搅拌混凝土，确保混凝土在运输过程中不离析。
       辅助搅拌叶片：帮助搅拌，确保混凝土均匀。
       封头和壳体：形成密闭的筒体，用于装载混凝土。
       滚道：用于支撑搅拌筒在托轮上。
       法兰：连接减速机，支撑搅拌筒。
       检修孔：便于人员进入搅拌筒内部进行检修。
       搅拌筒的轴线与水平面呈16°~20°的倾斜角，这种设计有助于混凝土的搅拌和卸料。
       3. 传动系统
       传动系统的作用是将汽车发动机的动力传递到搅拌筒，驱动其旋转。其主要组成部分包括：
       取力器：从发动机获取动力。
       液压系统：将机械能转化为液压能，再通过液压马达输出为机械能。
       减速机：将液压马达的高转速降低，以适合搅拌筒的低速旋转。
       联轴器：连接搅拌筒和传动系统，允许一定的角位移。

       4. 操纵系统
       操纵系统用于控制搅拌筒的旋转方向和速度，包括：
       操纵杆：用于控制搅拌筒的正反转和转速。
       控制面板：通常位于驾驶室或车辆尾部，用于操作搅拌筒。
       5. 供水系统
       供水系统主要用于清洗搅拌筒，防止混凝土在筒内硬化。部分供水系统还可以在运输过程中补充水分。
       6. 进料和出料系统
       进料装置：包括进料斗和导向管，用于将混凝土装入搅拌筒。
       出料装置：包括卸料槽和活动卸料槽，用于将搅拌好的混凝土卸出。
       7. 液压系统
       液压系统是搅拌车的动力核心，其工作原理是通过取力器将发动机的动力转化为液压能，再通过液压马达驱动搅拌筒。
       8. 其他部件
       副车架：用于支撑搅拌筒和其他设备。
       电路系统：为车辆的电气设备提供电力。
       这些部件共同构成了混凝土搅拌运输车的内部结构，确保其能够高效、安全地运输和搅拌混凝土。